紅海危機起源
葉門的胡塞組織為支持巴勒斯坦的哈馬斯，自去年
10月下旬開始攻擊以色列及歐美國家的商船，使
途經蘇伊士運河的油輪、商船被迫繞道南非好望角。
紅海航線現況與潛在危機
基本上以色列已完全壓制巴勒斯坦的哈馬斯，但即使哈馬斯
完全退出該區域，也無法保證胡塞組織會停止對紅海周邊的
攻擊，甚至可能使哈馬斯成員流亡至各地，並擴大對歐美船隻的攻擊規模。
胡塞組織武裝人員高達7.5萬人，歐美各國僅靠海空火力護航
成本極高且效果有限，應難以長期維護紅海的安全。
哈馬斯成員若轉移至伊朗，並對荷姆茲海峽進行封鎖，則中東地區石油的海運出口將全面中斷。
紅海危機對油輪海運價格的影響
紅海危機爆發後，歐洲便緊急增加了從美國進
口的原油數量，使美國對歐洲的油輪海運價格
一度拉高。
油輪航線改道繞行南非後，中東對歐洲的航線
得以恢復運作，但運輸價格也急速上揚，並推升歐洲進口中東原油的成本。
由於歐美國家護航效果有限，使中東往歐洲的油輪運輸成本難以回落，歐洲從美國進口原油
的需求將增加，有助於推動原油期貨上漲。
美國對歐洲原油出口量變化
近年美國對歐洲的原油出口量穩定上
升，而紅海危機將使美國對歐洲的出
口量加速成長。
紅海危機使原油期貨轉強上漲
紅海危機持續延燒，使歐洲對美國原油的依賴度提高，在事件落幕之前，歐洲的需求
將持續推升原油期貨維持多頭走勢。
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